Stationsweg | túnel de pasajeros (2016)

Visualizaciones de la situación futura por Movares

Este estudio arqueológico de escritorio fue preparado por Oficina de Brug encargado por MovaresEl motivo de esta investigación son las obras previstas en la estación de Gorinchem, para las que se requiere un permiso ambiental según el plan de zonificación. 

La estación cuenta actualmente con un andén lateral y un andén de isla. El andén de isla solo se utiliza parcialmente: los trenes solo paran en el lado norte; en el lado sur, hay una valla en el borde del andén. El plan es demoler el andén de isla y construir un nuevo andén lateral en el lado norte de las vías. Se construirá un nuevo túnel con un ascensor en el lado de la estación y una rampa en el lado norte. El área del plan abarca aproximadamente 8500 m² y limita con Stationsweg al sur y Lindelaantje al norte.

Túnel de pasajeros actual en la estación de Gorinchem

Esperanzas de heredar

Según el ayuntamiento tarjeta de expectativas Desde 2009, se tenía una alta expectativa de encontrar restos desde la prehistoria hasta la Edad Media, en la superficie o cerca de ella. Esta alta expectativa está relacionada con la entonces sospechada ubicación del cinturón fluvial Linge en el subsuelo. Datos más recientes (2012) sitúan el cinturón fluvial romano Linge mucho más al este. Con base en estos nuevos datos, es plausible que el área del plan se encuentre en una cuenca. La investigación geológica de 1963 también muestra que, efectivamente, se trata de cuencas. En la prehistoria, la región con cuencas era generalmente demasiado húmeda para habitarla, con la excepción de las partes más altas del paisaje, las llamadas dunas fluviales y cuencas. Por lo tanto, se aplica una baja expectativa de encontrar restos romanos en las cuencas. Los hallazgos de la Edad de Piedra, la Edad del Bronce y la Edad del Hierro son escasos en esta región. Los hallazgos romanos en la cercana Leerdam confirman que la ribera del Linge estuvo habitada en época romana, pero debido a que esta ribera se encontraba más al este, la expectativa de encontrar restos romanos dentro del área del plan es baja. A partir del periodo romano tardío se produjeron numerosas inundaciones y la población de la región disminuyó.

Situación antigua del túnel del viajero en 1972

Es probable que Alblasserwaard permaneciera deshabitado durante varios siglos, pero es posible que la zona haya recibido visitas durante este período. Hasta la fecha, no se han encontrado hallazgos arqueológicos significativos de este período (3^de Hasta el siglo VIII d. C.). A partir de la Alta Edad Media, la zona volvió a estar habitada con mayor intensidad, aunque alrededor del año 8 aún era una vasta turbera con alguna duna y algunas crestas fluviales que sobresalían de la turba. Desde el siglo XI^de En el siglo XVIII, las turberas fueron recuperadas y surgieron asentamientos. Estos se convirtieron en aldeas, algunas de las cuales, como Gorinchem, obtuvieron el estatus de ciudad. La mayoría de los edificios en la zona rural recuperada se ubicaban junto a vías fluviales y carreteras. El mapa catastral de 1811 muestra el antiguo dique de la fortaleza y la carretera que bordeaba el canal hacia Arkel en las inmediaciones de la zona planificada, pero no hay edificios. Según los mapas históricos, no hay indicios de edificios de finales de la Edad Media ni modernos. Hasta la construcción de la línea ferroviaria y la estación, la zona planificada era una zona pantanosa en una zona por lo demás agrícola.

Conclusiones

Solo si se encuentra dentro del área del plan un donk no descubierto, habitable desde la época prehistórica hasta la romana, se mantendrá la alta expectativa, según el mapa municipal de pronóstico. La probabilidad de que exista un donk no descubierto en la abarrotada zona de la estación es muy baja. Dada su ubicación en un pequeño pueblo, la expectativa arqueológica debe ajustarse a baja. La expectativa también es baja para el período de la Edad Media a la Edad Moderna; es probable que la zona se utilizara únicamente para la agricultura y no estuviera habitada desde que se recuperó la región. En el mapa de 1811, el área del plan se encuentra en gran parte en un pantano, terreno no apto para la vivienda. No hay evidencia de desarrollo en el área del plan, salvo los edificios relacionados con el ferrocarril y la estación desde 1883.

Estación de Gorinchem alrededor de 1900

Según el estudio teórico, el área del plan actual presenta una expectativa baja para todos los períodos. Esta expectativa baja se basa en la ubicación del área del plan en una cuenca baja, como también lo demuestran las perforaciones geológicas. Desde la prehistoria hasta la Alta Edad Media, la zona de la cuenca fue demasiado húmeda para ser habitada (con la excepción de algunas dunas elevadas o riberas fluviales). A partir de la Edad Media, el área circundante del plan fue recuperada y adecuada para uso agrícola. La población se concentró principalmente a lo largo de las carreteras históricas, que, según los mapas históricos, no se encuentran dentro del área del plan. Además, el suelo se vio afectado por la construcción del ferrocarril y la estación existentes a finales del siglo XIX.^de En el siglo XIX, probablemente ya estaba alterado. Además, en el período anterior, era un pantano, que sin duda se elevó para la construcción del ferrocarril y la estación; por lo tanto, la estructura original del suelo ya no existe. La intervención prevista se llevará a cabo en esta zona de estación y ferrocarril abarrotada, donde, debido a su ubicación en el centro del pueblo, no se esperan restos arqueológicos que merezca la pena conservar. Por lo tanto, el Buro de Brug recomienda no realizar ninguna investigación arqueológica posterior.